현재 중국 리튬이온 배터리 시장은 여전히 공급 부족 상태에 있다는 점이 주목할 만하다. 상하이 우주연구소 Tang Weiping은 기자들에게 탄산리튬의 예를 들어 기존 리튬 JVC 캠코더 배터리 탄산염 생산 능력이 330만 톤에 달하며 배터리 등급 탄산리튬 생산 능력은 1/3에 불과하다고 말했습니다. 국내 탄산리튬 공급량은 120만톤이었고 시장 수요는 19,000톤이었다. Wu Hui는 중국 시장에서 리튬 정책에 대한 강력한 원동력이 되어 리튬이 새로운 투자 붐을 불러일으켰다고 말했다. 현재 기업은 이미 Nichia l Science and Technology, BYD, Hunan Shanshan, Tianjin Bhamo 수십 개의 회사에서 양극재 개발에 투자했습니다.
그에 따르면 지난 2월 산업부와 신소재 산업이 발표한 ’12차 5개년’ 개발 계획에 따르면 2015년 신에너지 차량의 총 생산 및 판매액은 50만 대, 에너지 파워 배터리 모듈 150억 대 이상이 될 것이라고 명시되어 있습니다. Wh/년, 30억와트/년 전력형 배터리 분리막 1억㎡/육불화인산염 리튬전해질염 1000t/년, 양극재 1만톤/년, 탄소계 음극재 4000t/년, 승용차 1,200만 개 이상이 필요하고 연간 약 170,000톤의 알루미늄 Panasonic 캠코더 배터리 합금 시트, 100,000톤/년의 마그네슘 합금이 필요합니다. 동시에이달 과학부와 전기차 기술개발부가 발표한 ’12차 5개년 특별계획’에서도 새로운 리튬이온 배터리 연구개발에 니켈계 산화물, 층상 망간, 바나듐, 규소염을 집중적으로 투입한다는 점을 분명히 했다. 음극으로, 그리고 높은 전위 다가음이온 부서와 긍정적인 목표의 불소 부서.