스핀들을 많은 양의 고온 휠 베어링 그리스로 코팅하십시오. 이 경우, 우리는 메르세데스-벤츠의 공장 응용 그리스를 사용하고 있습니다. 이제 휠 허브를 스핀들 위에 다시 맞추고 씰이 스핀들 뒷면의 플랜지 위로 튀어 나올 때까지 뒤로 밀어 넣습니다. 후면 베어링과 마찬가지로 높은 온도 그리스로 앞바퀴 베어링을 포장하십시오. 이전과 마찬가지로 시간을내어 베어링의 모든 공간이 고르게 코팅되어 있는지 확인하십시오. 베어링을 휠 허브에 맞추십시오. 베어링의 테이퍼 된 부분은 내면을 향한 경주에 맞습니다.
이제 휠 베어링을 조정해야합니다. 이 작업을 수행하는 방법에 대한 두 가지 학교가 있습니다. 하나는 휠 허브의 얼굴에 장착 된 다이얼 표시기를 사용하고 클램핑 너트의 중앙에서 측면 런 아웃 양을 측정하는 것입니다. 다른 하나는 스핀들의 끝에 너트를 실을 꿰매고 더 이상 허브를 돌릴 수 없을 때까지 조입니다. 그런 다음 허브를 손으로 돌릴 수있을 때까지 견과류를 뒤로 젖히십시오. 그런 다음 너트 끝의 5mm 볼트를 11nm (8ft/lbs)로 조입니다.
다이얼 표시기를 사용하는 경우 표시기를 설정하여 회전하는 동안 측면 재생 (로터를 앞뒤로 당기는)을 측정하기 위해 표시기를 설정하십시오. 런아웃이 0.01-0.02mm 사이의 측정 할 때 스핀들 너트를 조여야합니다.
다른 방법과 마찬가지로 너트 끝의 5mm 볼트를 11nm (8ft/lbs)로 조입니다. 마지막 단계는 먼지 캡 내부에 약간의 높은 온도 그리스를 넣고 허브에 다시 놓는 것입니다. 망치를 사용하여 허브를 가볍게 두드리십시오. 이 시점에서해야 할 일은 브레이크 디스크, 패드 및 캘리퍼를 다시 설치하는 것입니다.
자세한 내용을 확인하십시오 daybec.com을 방문하십시오.